Mimo że o nowym BMW M3 nadal zbyt wiele nie wiadomo, bo debiut dopiero za 3 lata, to już dzisiaj producent potwierdził pierwotne doniesienia prasowe – kolejna generacja ma bazować na hybrydowym układzie napędowym.
Dwa silniki pod maską, tego oczekiwali fani BMW?
Bawarski producent potwierdził, że nowe M3 otrzyma dwie jednostki napędowe – elektryczną i spalinową. Eksperci oceniają, że BMW zamyka pewną historię rozwoju europejskiej motoryzacji i na dobre wpisuje się w nowe trendy technologiczne. Pytanie tylko, czy tego oczekiwali konsumenci.
Dziś wiemy, że pod maską M3 pojawi się jednostka V6 o pojemności 3,0 l, która w połączeniu z silnikiem elektrycznym, ma dostarczać kierowcy jeszcze więcej przyjemności z jazdy. Jednostka elektryczna będzie napędzała wyłącznie przednią oś, więc z dużą dozą prawdopodobieństwa możemy spodziewać się, że BMW M3 w swojej bazowej konfiguracji będzie autem 4 x 4.
Autor
- Redaktor naczelny
-
Jest doświadczonym redaktorem serwisu budowlanego. Specjalizuje się w tematyce budownictwa i remontów. Dzięki swojej wiedzy i pasji, jest w stanie dostarczać czytelnikom wartościowych i rzetelnych informacji dotyczących tej branży. Agata jest zaangażowana w swoją pracę i dąży do ciągłego rozwijania swoich umiejętności, aby jeszcze lepiej spełniać oczekiwania swoich czytelników.
Mój Facebook biuro@paq-studio.com
Latest entries
- 2023.02.22Debiuty motoryzacyjneAudi pracuje nad mocniejszym bratem Q7. Co o nim wiemy?
- 2023.02.22Debiuty motoryzacyjnePorsche Panamera w specjalnym wydaniu stylistycznym
- 2023.02.22Prawo i przepisy ruchuRozliczenie samochodu w firmie. Co powinieneś wiedzieć?
- 2023.02.22Debiuty motoryzacyjneDziś znamy już więcej szczegółów na temat nowego Q7. Co konkretnie?
Słów brakuje. Dla mnie to nie do ogarnięcia, co dzieje się z motoryzacją. Czas kupować starsze BMW V12, bo niebawem w ogóle takich jednostek nie będzie na rynku. M3 powinno być do granic możliwości prostym i niezawodnym autem, które można sobie złożyć i rozłożyć w weekend – przynajmniej tak było kiedyś. Dzisiaj BMW zamiast skupić się na trwałości, niezawodności i innych wartościach z jakich kiedy Bawarczycy słynęli, to oni pchają w swoje auta nie wiadomo jakie technologie, a efekt taki, że 20-letnie BMW jest tak kosztowne w trzymaniu, że głowa mała. Bo elektroniki więcej niż w komputerze z NASA. Słabo powiem wam, naprawdę słabo.
Normanie nie wierzę w to, co czytam. To będzie powolny koniec europejskiej motoryzacji, nie wiem do czego to dąży wszystko. BMW M3 powinno być konstrukcją możliwie prostą w budowie, bez żadnych zbędnych systemów elektronicznych. 4 koła, potężna jednostka napędowa, twardy fotel i ten uśmiech na twarzy. A dzisiaj oni robią wszystko, żeby człowiek musiał w ASO cały swój majątek zostawiać. Nawet jeśli oni naprawdę chcą wpakować tam silnik elektryczny, to powinno być to wyposażeniem opcjonalnym, a nie wyjściowym. Ehh.
Dla mnie BMW już się skończyło. 1,5-litrowe jednostki 3-cylondrowe, nowa gama samochodów rodzinnych, jakieś auta na prąd z serii -i. Zupełna porażka. Nie rozumiem, dlaczego tak się dzieje, ale nic dobrego z tego nie wynika. Ostatnio czytałem, że 3-litrowy diesel od BMW będzie miał 4 Turbiny. To może zróbmy 1,5 litra i 8 turbin. Co sądzicie? Na pewno wszyscy byliby usatysfakcjonowani.