Jak podłączyć obrotomierz do alternatora?

Działający obrotomierz ma duży wpływ na wygodę podczas jazdy. Ułatwia on przede wszystkim zmianę biegów w optymalnym zakresie. Z tego powodu wymiernie oddziałuje m.in. na zużycie paliwa w trakcie jazdy. W przypadku wymiany obrotomierza, może on wymagać podłączenia do źródła zasilania od podstaw. Jak więc połączyć alternator z obrotomierzem tak, by ten wyświetlał zgodne ze stanem faktycznym obroty silnika?

W jakiej sytuacji warto wymienić obrotomierz?

Konieczność podłączenia obrotomierza od zera pojawia się głównie przy wymianie tego urządzenia na nowe. W jakich sytuacjach warto zdecydować się na taki krok?

Awaryjny model wyposażony w licznik motogodzin

Jednym z kluczowych powodów, determinujących do wymiany jest korzystanie z obrotomierza starego typu. Taki spotkasz np. w wielu starszych ciągnikach rolniczych. Zamiast mechanizmu elektrycznego, znajdziesz tam obrotomierz mechaniczny. Wyświetla on prędkość obrotową oraz pokazuje licznik motogodzin na podstawie przekładni ślimakowej. Dane są przekazywane za pomocą linki.

Takie rozwiązanie wydaje się być bardzo proste, lecz niestety cechuje się dużą awaryjnością. Wystarczy, że linka lub przekładnia ślimakowa ulegnie uszkodzeniu i licznik przestaje pracować. W takiej sytuacji powinieneś pomyśleć o elektrycznym obrotomierzu, który w większości pojazdów jest niezawodny.

Zamiana jednostki napędowej

Ponowne podłączenie obrotomierza do instalacji jest też niezbędne w przypadku zamiany jednostki napędowej. Szczególnie jeśli zmieniło się paliwo, z którego korzysta silnik. Diesle mają zupełnie inną charakterystykę pracy i operują w znacznie niższym zakresie obrotów. Jednak nawet zmiana benzyny np. na mocniejszą może wymagać wymiany obrotomierza.

Montując w samochodzie obrotomierz dostosowany do silnika, masz pewność, że będzie on wyświetlać prawidłowe wartości. Tylko w ten sposób będziesz w stanie optymalnie dostosowywać prędkość obrotową jednostki do sytuacji na drodze.

Dlaczego obrotomierz podłącza się do alternatora?

Nie jest to wiedza powszechna, a alternator to urządzenie niezbędne do prawidłowego działania obrotomierza. To właśnie z niego elektryczny licznik odczytuje prędkość obrotową silnika w danym momencie. Obrotomierz odczytuje częstotliwość, z jaką emitowane są impulsy z alternatora i w ten sposób określa, na jakich obrotach pracuje silnik. Z tego względu obrotomierz można też określić mianem częstościomierza.

Co jest potrzebne, by podłączyć obrotomierz do alternatora?

Podłączenie obrotomierza do alternatora tak, by zegar prawidłowo wyświetlał obroty, nie wymaga wielu narzędzi. Na pewno przyda się:

nowy obrotomierz,
sprzęt do lutowania,
przewód do podłączenia alternatora,
izolacja.

Jak widać, nie trzeba wiele do stworzenia sprawnego złącza pomiędzy obrotomierzem a alternatorem. Zestaw powyższych narzędzi i materiałów można bez problemu znaleźć w sklepie budowlanym. Wiele osób dysponuje takimi przedmiotami w swoim przydomowym warsztacie.

W jaki sposób podłączyć obrotomierz do alternatora?

Złącze najczęściej wykonuje się przy wyjściu alternatora oznaczonym literą W. Podłączając obrotomierz do tego miejsca, otrzyma on stosowny impuls i zegar zacznie działać po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Jak to zrobić?

Ważne! Podłączenie obrotomierza do alternatora wymaga pewnych umiejętności z zakresu elektryki samochodowej. Jeśli nie dysponujesz dużym doświadczeniem w pracy z układami elektrycznymi, rozważ zlecenie takiej usługi dobremu mechanikowi. Doświadczony elektryk bez większych problemów znajdzie właściwe wyjście na alternatorze i podłączy niezbędne przewody.

Gdy przygotujesz niezbędne narzędzia, sprawdź alternator w swoim pojeździe i poszukaj na nim wyjścia W. To ono przekazuje sygnał do obrotomierza. Najczęściej jest to jeden kabel o niewielkiej grubości, odpowiednio opisany na obudowie alternatora. Taki układ spotykany jest przede wszystkim w dieslach.

Jeżeli już masz przed sobą gotowy obrotomierz, zapewnij mu zasilanie, a następnie podłącz przewód poprowadzony od wyjścia W. Upewnij się, że zegar otrzymuje sygnał i wstaw go na odpowiednie miejsce.

Sam montaż nie oznacza, że obrotomierz jest już gotowy do użytkowania. Musisz też upewnić się, że został prawidłowo skalibrowany i wyświetla faktyczne obroty silnika. W ciągniku w tym celu wystarczy porównać odczyt zapewniany przez mechaniczny obrotomierz, z tym na wersji elektronicznej. W przypadku nowszego auta możesz posłużyć się oprogramowaniem, które w czasie rzeczywistym odczyta obroty silnika. Jeśli po porównaniu danych z programu i zamontowanego obrotomierza nie zauważysz nieścisłości, oznacza to, że podłączyłeś go prawidłowo.

Autor

Barbara Zadrożna

Jest doświadczoną dziennikarką i redaktorką w tematycznych serwisach. W BB Motor specjalizuje się w nowinkach motoryzacyjnych. Jeśli czegoś nie jest pewna - będzie drążyć informacje aż do źródła. Prywatnie posiada dwa psy i jednego kota!